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江蘇金華東機(jī)電對(duì)比分析扁線電機(jī)VS圓線電機(jī)
編輯：劉芳 2024-10-18 09:14 瀏覽次數(shù)：0

江蘇金華東機(jī)電電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)作為新能源汽車的核心部件，對(duì)于汽車的動(dòng)力、經(jīng)濟(jì)性、舒適性、安全性以及汽車壽命都有著重要的影響。

 

電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中，又以電機(jī)作為核心中的核心。電機(jī)的性能很大程度上決定了整車的性能。江蘇金華東機(jī)電當(dāng)前從產(chǎn)業(yè)化的需求來(lái)講，低成本、小型化、智能化是重中之重。

 

今天我們就來(lái)看看電機(jī)新技術(shù)——扁線電機(jī)的概念和定義，以及相對(duì)于傳統(tǒng)的圓線電機(jī)，江蘇金華東機(jī)電扁線電機(jī)都有哪些優(yōu)劣勢(shì)。

 

01

扁線電機(jī)定義

 

扁線電機(jī)特指定子繞組所用的導(dǎo)線形態(tài)發(fā)生變化，從多根細(xì)的圓線轉(zhuǎn)變成幾根粗的矩形導(dǎo)線，俗稱扁線。

 

扁線驅(qū)動(dòng)電機(jī)整機(jī)結(jié)構(gòu)與圓線電機(jī)沒(méi)有大的區(qū)別，基本包括鋁殼、前后軸承、定子總成、轉(zhuǎn)子總成、溫感器、旋變器、EMC部件等幾大部分。

 

02

江蘇金華東機(jī)電扁線電機(jī)優(yōu)勢(shì)

 

江蘇金華東機(jī)電扁線電機(jī)的核心優(yōu)勢(shì)在于其體積小、效率高、導(dǎo)熱強(qiáng)、溫升低、噪音小。具體展開(kāi)如下：

 

優(yōu)點(diǎn)①：體積小

在相同功率下，相比于傳統(tǒng)圓線電機(jī)，扁線電機(jī)的體積更小，用材更少，成本更低，或者相同體積，槽滿率提升，功率密度提升。

 

江蘇金華東機(jī)電圓線變成扁線，從理論上來(lái)說(shuō)，在空間不變的前提下，填充的銅可以增加20-30%。

 

這也意味著，某種程度上功率增加了20-30%。換言之，當(dāng)功率相同時(shí)，電機(jī)的外徑和體積減小，進(jìn)而減少了電機(jī)材料的用量。

 

有學(xué)者研究表明，永磁電機(jī)損耗由繞組銅耗、鐵耗、風(fēng)磨雜散、磁鋼渦流損耗組成。

 

其中繞組銅耗占比50%以上，銅耗大小又和繞組電阻成正比P=I^2*R，或者Q=I^2*R*t（其中P=導(dǎo)線發(fā)熱功率；I=電流；R=繞組電阻；t為通電時(shí)間），減小繞組電阻能直接降低銅耗、提升電機(jī)效率和功率密度。

 

優(yōu)點(diǎn)②：溫度性能更好

基于上述所言，扁線電機(jī)的內(nèi)部更緊湊、空隙更少，扁線與扁線之間的接觸面積也就更大，散熱和熱傳導(dǎo)更好；同時(shí)繞組和鐵心槽之間接觸更好，熱傳導(dǎo)更好。

 

我們知道，電機(jī)對(duì)散熱和溫度非常敏感，散熱性提升也帶來(lái)了性能上的提升。

 

有實(shí)驗(yàn)通過(guò)溫度場(chǎng)仿真，得出相同設(shè)計(jì)的扁線電機(jī)繞組溫升比圓線電機(jī)低了10%。除了散熱性能變好，包括與溫度相關(guān)的其他一些性能都能得到改善。

優(yōu)點(diǎn)③：噪音更小

NVH也是當(dāng)前電驅(qū)動(dòng)的熱門話題之一。扁線電機(jī)能使電樞具備更好的剛度，對(duì)電樞噪音具有抑制作用。

 

此外，還可以取相對(duì)較小的槽口尺寸，有效降低齒槽力矩，進(jìn)一步降低電機(jī)電磁噪音。

優(yōu)點(diǎn)④：端部更短

端部指的是銅線在槽外的部分，槽中的銅線對(duì)于電機(jī)做功有作用，而端部對(duì)于電機(jī)實(shí)際出力并沒(méi)有貢獻(xiàn)，只是起到一個(gè)將槽與槽之間的線連接的作用。

 

江蘇金華東機(jī)電傳統(tǒng)的圓線電機(jī)由于工藝問(wèn)題，需要將端部留出較長(zhǎng)的距離，這是為了防止在加工和其他工藝過(guò)程中損傷槽中的銅線，而扁線電機(jī)從根本上解決了這一問(wèn)題。

 

 

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江蘇金華東機(jī)電對(duì)比分析扁線電機(jī)VS圓線電機(jī)
編輯：劉芳 2024-10-18 09:14 瀏覽次數(shù)：0

江蘇金華東機(jī)電電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)作為新能源汽車的核心部件，對(duì)于汽車的動(dòng)力、經(jīng)濟(jì)性、舒適性、安全性以及汽車壽命都有著重要的影響。

 

電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中，又以電機(jī)作為核心中的核心。電機(jī)的性能很大程度上決定了整車的性能。江蘇金華東機(jī)電當(dāng)前從產(chǎn)業(yè)化的需求來(lái)講，低成本、小型化、智能化是重中之重。

 

今天我們就來(lái)看看電機(jī)新技術(shù)——扁線電機(jī)的概念和定義，以及相對(duì)于傳統(tǒng)的圓線電機(jī)，江蘇金華東機(jī)電扁線電機(jī)都有哪些優(yōu)劣勢(shì)。

 

01

扁線電機(jī)定義

 

扁線電機(jī)特指定子繞組所用的導(dǎo)線形態(tài)發(fā)生變化，從多根細(xì)的圓線轉(zhuǎn)變成幾根粗的矩形導(dǎo)線，俗稱扁線。

 

扁線驅(qū)動(dòng)電機(jī)整機(jī)結(jié)構(gòu)與圓線電機(jī)沒(méi)有大的區(qū)別，基本包括鋁殼、前后軸承、定子總成、轉(zhuǎn)子總成、溫感器、旋變器、EMC部件等幾大部分。

 

02

江蘇金華東機(jī)電扁線電機(jī)優(yōu)勢(shì)

 

江蘇金華東機(jī)電扁線電機(jī)的核心優(yōu)勢(shì)在于其體積小、效率高、導(dǎo)熱強(qiáng)、溫升低、噪音小。具體展開(kāi)如下：

 

優(yōu)點(diǎn)①：體積小

在相同功率下，相比于傳統(tǒng)圓線電機(jī)，扁線電機(jī)的體積更小，用材更少，成本更低，或者相同體積，槽滿率提升，功率密度提升。

 

江蘇金華東機(jī)電圓線變成扁線，從理論上來(lái)說(shuō)，在空間不變的前提下，填充的銅可以增加20-30%。

 

這也意味著，某種程度上功率增加了20-30%。換言之，當(dāng)功率相同時(shí)，電機(jī)的外徑和體積減小，進(jìn)而減少了電機(jī)材料的用量。

 

有學(xué)者研究表明，永磁電機(jī)損耗由繞組銅耗、鐵耗、風(fēng)磨雜散、磁鋼渦流損耗組成。

 

其中繞組銅耗占比50%以上，銅耗大小又和繞組電阻成正比P=I^2*R，或者Q=I^2*R*t（其中P=導(dǎo)線發(fā)熱功率；I=電流；R=繞組電阻；t為通電時(shí)間），減小繞組電阻能直接降低銅耗、提升電機(jī)效率和功率密度。

 

優(yōu)點(diǎn)②：溫度性能更好

基于上述所言，扁線電機(jī)的內(nèi)部更緊湊、空隙更少，扁線與扁線之間的接觸面積也就更大，散熱和熱傳導(dǎo)更好；同時(shí)繞組和鐵心槽之間接觸更好，熱傳導(dǎo)更好。

 

我們知道，電機(jī)對(duì)散熱和溫度非常敏感，散熱性提升也帶來(lái)了性能上的提升。

 

有實(shí)驗(yàn)通過(guò)溫度場(chǎng)仿真，得出相同設(shè)計(jì)的扁線電機(jī)繞組溫升比圓線電機(jī)低了10%。除了散熱性能變好，包括與溫度相關(guān)的其他一些性能都能得到改善。

優(yōu)點(diǎn)③：噪音更小

NVH也是當(dāng)前電驅(qū)動(dòng)的熱門話題之一。扁線電機(jī)能使電樞具備更好的剛度，對(duì)電樞噪音具有抑制作用。

 

此外，還可以取相對(duì)較小的槽口尺寸，有效降低齒槽力矩，進(jìn)一步降低電機(jī)電磁噪音。

優(yōu)點(diǎn)④：端部更短

端部指的是銅線在槽外的部分，槽中的銅線對(duì)于電機(jī)做功有作用，而端部對(duì)于電機(jī)實(shí)際出力并沒(méi)有貢獻(xiàn)，只是起到一個(gè)將槽與槽之間的線連接的作用。

 

江蘇金華東機(jī)電傳統(tǒng)的圓線電機(jī)由于工藝問(wèn)題，需要將端部留出較長(zhǎng)的距離，這是為了防止在加工和其他工藝過(guò)程中損傷槽中的銅線，而扁線電機(jī)從根本上解決了這一問(wèn)題。